W dobie rosnącej popularności samochodów elektrycznych i dynamicznego rozwoju instalacji fotowoltaicznych, coraz więcej użytkowników zastanawia się, czy możliwe jest ładowanie pojazdu w sytuacji, gdy sieć energetyczna ulega awarii. Choć intuicyjnie mogłoby się wydawać, że system PV działający w pełnym słońcu powinien bez problemu zasilić wallbox, rzeczywistość techniczna okazuje się bardziej złożona. Standardowe systemy on-grid są bowiem zależne od pracy sieci i w przypadku jej zaniku – automatycznie się wyłączają. Możliwość ładowania w czasie przerw w dostawie energii wymaga odpowiednio zaprojektowanego systemu z funkcją zasilania awaryjnego.
Jakie warunki musi spełniać fotowoltaika, by działać bez sieci?
Typowa fotowoltaika w wersji on-grid nie jest w stanie zasilić ładowarki w czasie przerwy w dostawie energii. Jest to celowe zabezpieczenie wynikające z przepisów bezpieczeństwa – falownik odłącza się od sieci, by uniknąć niebezpiecznego zasilania linii przesyłowej, na której mogą pracować technicy. Aby ładowanie było możliwe bez obecności sieci, konieczny jest falownik hybrydowy lub off-gridowy z funkcją tzw. backupu. W profesjonalnych instalacjach, jak np. fotowoltaika, projekt systemu uwzględnia scenariusze awaryjne, umożliwiając czasowe zasilanie wybranych urządzeń – w tym wallboxa – z wykorzystaniem magazynu energii lub bezpośrednio z PV.
Rola magazynu energii w pracy off-grid
Magazyn energii jest kluczowym elementem, który umożliwia ładowanie pojazdu elektrycznego w czasie przerwy w dostawie prądu. Działa on jako bufor, który przechowuje energię wyprodukowaną przez instalację fotowoltaiczną w ciągu dnia i udostępnia ją odbiornikom, nawet jeśli sieć jest nieaktywna. Systemy z funkcją wyspową automatycznie przełączają się na zasilanie awaryjne, a odpowiednio skonfigurowany wallbox może wówczas kontynuować ładowanie pojazdu. Warto jednak zaznaczyć, że nie każda ładowarka obsługuje taki tryb – konieczne jest dobranie urządzenia kompatybilnego z systemem backupowym.
Tryb pracy falownika i bezpieczeństwo
Aby umożliwić ładowanie podczas przerwy w dostawie energii, falownik musi działać w trybie wyspowym (ang. island mode). Oznacza to, że tworzy on lokalną sieć energetyczną, odseparowaną od sieci publicznej, i kontroluje przepływ energii między PV, magazynem a odbiornikami. Fotowoltaika pracująca w takim trybie wymaga dodatkowych zabezpieczeń, takich jak przekaźniki separujące, automatyka przełączająca oraz programowalne sterowniki. Tylko wówczas możliwe jest utrzymanie stabilnego zasilania i bezpieczne ładowanie pojazdu bez ryzyka uszkodzeń lub przeciążeń instalacji.
Jak zaplanować system PV na wypadek awarii?
Planując system PV z myślą o niezależności energetycznej, warto uwzględnić nie tylko obecne potrzeby, ale także potencjalne sytuacje awaryjne. Instalacja fotowoltaiczna z możliwością pracy off-grid powinna zawierać magazyn energii, falownik hybrydowy, dedykowany obwód zasilania awaryjnego oraz odpowiednio dobrany wallbox. Warto również przewidzieć scenariusze ograniczenia mocy – np. ładowanie auta z ograniczoną prędkością w przypadku braku pełnego nasłonecznienia. Tego typu systemy wymagają nieco wyższych nakładów, ale zapewniają pełną niezależność energetyczną i komfort ładowania nawet w trudnych warunkach.
Czy ładowanie z PV podczas awarii jest możliwe?
Tak – ładowanie samochodu elektrycznego z fotowoltaika podczas przerwy w dostawie energii z sieci jest możliwe, ale wymaga odpowiednio zaprojektowanego systemu off-gridowego lub hybrydowego. Niezbędne są komponenty takie jak magazyn energii, falownik z trybem wyspowym i kompatybilny wallbox. Takie rozwiązanie pozwala zachować pełną niezależność energetyczną, zapewniając dostęp do energii również w sytuacjach awaryjnych, co czyni system nie tylko bardziej funkcjonalnym, ale również bezpiecznym i przyszłościowym.