Wybór odpowiedniego typu akumulatora w instalacjach fotowoltaika ma kluczowe znaczenie dla efektywności ładowania samochodu elektrycznego. To właśnie od rodzaju zastosowanego magazynu energii zależy, jak skutecznie będzie można gromadzić nadwyżki produkcji i wykorzystywać je do zasilania wallboxa – szczególnie wieczorem lub przy zmiennej pogodzie. Obecnie na rynku dostępnych jest kilka technologii magazynowania energii, z których każda ma swoje zalety i ograniczenia. Właściwy wybór powinien być uzależniony od mocy instalacji PV, częstotliwości ładowania pojazdu oraz oczekiwanego cyklu życia całego systemu.
Akumulatory litowo-jonowe – wydajność i elastyczność
Najczęściej wybieranym rozwiązaniem w systemach takich jak fotowoltaika są akumulatory litowo-jonowe (Li-ion), które cechują się wysoką sprawnością (do 95%), długą żywotnością i dużą gęstością energii. Dzięki szybkiemu czasowi ładowania i rozładowania idealnie współpracują z wallboxami o zmiennej mocy, pozwalając na elastyczne reagowanie na chwilowe potrzeby ładowania samochodu. Tego typu baterie dobrze znoszą duże obciążenia i częste cykle pracy, co czyni je idealnymi do codziennego użytku w gospodarstwach domowych z autem elektrycznym.
Akumulatory LFP – bezpieczeństwo i trwałość
Alternatywą dla klasycznych litowo-jonowych są akumulatory litowo-żelazowo-fosforanowe (LiFePO4, LFP), które charakteryzują się jeszcze większą odpornością na przegrzewanie i dłuższą żywotnością – sięgającą nawet 6000 cykli. W instalacjach takich jak instalacje fotowoltaiczne są szczególnie polecane tam, gdzie priorytetem jest bezpieczeństwo użytkowania oraz stabilność parametrów pracy przez wiele lat. Choć ich cena może być nieco wyższa, są bardziej odporne na głębokie rozładowania, co sprzyja wykorzystaniu większej części pojemności baterii do ładowania pojazdu w nocy lub podczas dłuższych okresów bezprodukcyjnych.
Akumulatory AGM i żelowe – opcja budżetowa
Starsze technologie, takie jak AGM (Absorbent Glass Mat) i akumulatory żelowe (GEL), nadal są stosowane w niektórych instalacjach fotowoltaika, szczególnie w układach off-grid lub na działkach rekreacyjnych. Ich największym atutem jest niższa cena i odporność na wahania temperatury. Jednak mają też istotne ograniczenia – dłuższy czas ładowania, mniejszą sprawność (około 75–85%) i krótszą żywotność (do 1500 cykli). Przy intensywnym ładowaniu pojazdu mogą się szybciej zużywać i nie dostarczać wystarczającej mocy do szybkiego zasilania wallboxa. Sprawdzają się raczej przy ładowaniu lekkich pojazdów lub w systemach pomocniczych.
Superkondensatory i technologie hybrydowe
W najnowszych rozwiązaniach, takich jak instalacje fotowoltaiczne, pojawiają się także próby integracji superkondensatorów z klasycznymi akumulatorami. Superkondensatory umożliwiają błyskawiczne przekazanie dużych ilości energii, co może być przydatne przy krótkich sesjach ładowania pojazdu. Choć jeszcze nie są powszechnie stosowane, stanowią przyszłościową alternatywę, szczególnie w połączeniu z adaptacyjnym ładowaniem. Hybrydowe systemy magazynowania, łączące różne typy baterii, umożliwiają bardziej złożone zarządzanie energią, optymalizując zarówno szybkie ładowanie, jak i długoterminowe przechowywanie energii z PV.
Jaki magazyn wybrać pod ładowanie pojazdu?
Wybór odpowiedniego magazynu energii w systemie fotowoltaika zależy od intensywności ładowania auta, dostępnego budżetu oraz oczekiwanego czasu eksploatacji. Dla codziennego użytkowania pojazdu elektrycznego najlepszym wyborem będą akumulatory litowo-jonowe lub LFP – oferujące wysoką sprawność i trwałość. Technologie AGM i GEL mogą sprawdzić się przy okazjonalnym ładowaniu, natomiast rozwiązania hybrydowe to propozycja dla osób planujących nowoczesny, inteligentny dom energetyczny. Dobrze dobrany magazyn to nie tylko wygoda, ale też większa niezależność i realne oszczędności w codziennym użytkowaniu pojazdu.